L’architecte naval Sam Manuard : « Pour Alberto Bona, j’ai pensé à un bateau puissant avec un cockpit confortable »

Le Class40 Mach 5, choisi par Alberto Bona pour IBSA Sailing into the Future. Together, ne sera pas seulement nouveau, mais il sera surtout innovant.

C’est Sam Manuard, le concepteur éclectique, l’un des architectes navals les plus reconnus du monde de la course au large : du Mini 650 à l’Imoca 60, en passant par le Class 40, est connu pour être extrêmement courageux et prêt à faire des choix innovants.

Alberto Bona et Sam Manuard se connaissaient bien avant ce projet commun : ils ont passé des heures ensemble à discuter du tonnage du Mini 650, des quilles basculantes et de chaque détail de ces bateaux. Depuis lors, ils n’ont cessé de se confronter et raisonnaient sur les formes et les surfaces des bateaux océaniques,.Lorsque le moment est venu de choisir un architecte pour le Class40 IBSA Sailing into the Future. Together, Alberto n’avait aucun doute : ce devait être Sam.

« Lorsqu’il s’agit de trouver les lignes principales du bateau – explique Sam Manuard – de comprendre ce qui sera déterminant à la fois pour les performances et pour répondre au mieux aux spécifications qui m’ont été données, il faut trouver les solutions les plus intelligentes pour affronter le problème. J’aime créer des projets. J’aime beaucoup tous les échanges que nous avons eus pour lancer ces projets ».

Un esprit ouvert et éclectique : Sam est l’architecte naval que vous ne vous attendez pas à voir, ingénieur géophysicien de formation, qui a été capable de choisir la conception navale par passion et parce que, avant tout, il est un navigateur avec un ADN de marin : « Il y a un aspect du dessin, des formes, des volumes – dit‑il – que l’on n’apprend pas forcément dans les livres ou sur les bancs d’école. Construire des bateaux est quelque chose de pratique : toucher la matière, travailler avec les matériaux. Passer du temps sur l’eau permet également d’accorder l’attention nécessaire à l’architecture navale ».

Il y a une affinité avec Alberto Bona : discuter, raisonner sur les performances, comprendre les besoins globaux. Le Class 40 IBSA vient de là, d’une profonde analyse commune : « Nous construisons un bateau puissant, polyvalent, rapide et surtout optimisé pour cette transat. Avec une grande attention au confort à bord, car l’ergonomie dans ces courses est cruciale pour permettre au marin de ne pas se fatiguer, de rester concentré pour maintenir la vitesse. Le cockpit est bien protégé des vagues et du vent. Alberto pourra se concentrer sur le maintien de la vitesse et l’attaque de l’adversaire ».

Ainsi, le confort, la possibilité de limiter au maximum la dépense d’énergie, devient une priorité, de même que les performances, notamment lors de la navigation au portant : « La coque est conçue pour augmenter les performances dans les allures au portant (vent venant de l’arrière), que ce soit par vent fort ou faible. Mais nous avons beaucoup travaillé sur les gouvernails et la quille. Ce n’est pas un seul élément qui fera la différence, mais ce sera la somme de nombreuses astuces qui créeront les performances de ce bateau ».